当地时间4月22日，特斯拉公布一季度营收223.9亿美元，同比增长16%，创近三年来最高增速。其中，汽车业务收入同比增长16%。此外，特斯拉毛利率仍不降反升至21.1%，也创下三年多来新高，上年同期16.3％，预估17.7％。一季度调整后每股收益0.41美元，上年同期0.27美元，预估0.34美元。
特斯拉一季度盈利表现超华尔街一致预期。一季度归属于普通股股东的净利润为4.77亿美元，同比增长17%；经调整净利润为14.53亿美元，同比增长56%。
现金流是本季财报一大亮点。特斯拉一季度经营现金流为39.4亿美元，同比增长83%；自由现金流为14.4亿美元，同比增长117%。华尔街原本预计特斯拉一季度的自由现金流转为负值。强劲的现金流表现主要得益于原材料成本下降及服务业务的贡献，其中服务及其他营收同比激增42%。此外，FSD订阅数增长，付费Robotaxi里程环比接近翻倍。
特斯拉一季度汽车交付量为358023辆，其中Model3/Y交付量为341893辆；第一季度汽车产量408386辆，其中Model3/Y产量394611辆。同期，特斯拉储能产品装机量达到8.8吉瓦时。
特斯拉一季度的交付量同比增长6.3%，但环比下降14.4%。根据StreetAccount数据，分析师此前预计特斯拉一季度交付量约为37万辆。不过，特斯拉上海超级工厂3月交付电动车超8.56万辆，创年内新高；第一季度交付21.3万辆，同比增长23.5%。
截至当地时间22日美股收盘，特斯拉股价上涨0.28%，市值1.45万亿美元。
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特斯拉：将开始筹备首座大规模生产人形机器人工厂
将投资250亿美元押注人形机器人等
财报中，特斯拉首次系统性披露了面向AI与半导体领域的重大战略布局。
公司宣布正扩大制造业业务范围，将人工智能推理计算领域的半导体生产纳入制造业务体系，并明确指出当前行业芯片需求已超出现有及规划产能的供应能力，未来需求缺口还将进一步扩大。为此，特斯拉正与SpaceX合作，拟建造全球规模最大的芯片制造厂，以支撑其自动驾驶、人形机器人等核心业务的算力需求。同时，首个Optimus（擎天柱）人形机器人工厂将于2026年第二季度动工建设，位于得州超级工厂的第二代产线也在规划中，设计长期年产能高达1000万台，为人形机器人规模化量产铺路。
受行业竞争加剧与需求结构变化影响，公司宣布弗里蒙特工厂现有ModelS/X生产线将改造为Optimus人形机器人生产线，设计年产能100万台。
特斯拉首席财务官Vaibhav Taneja表示，预计公司今年投资将超过250亿美元，较此前估计增加50亿美元。重点用于Cortex 2算力集群、Dojo 3定制芯片以及Optimus人形机器人工厂的筹备。
4月23日，特斯拉微博发文称，将在二季度开始筹备首座大规模生产特斯拉人形机器人的工厂。
此前，针对特斯拉即将在上海量产机器人的消息，据证券时报。记者4月20日从特斯拉中国获悉，目前特斯拉并无在上海超级工厂量产机器人的具体计划。
随着特斯拉无人驾驶网约车服务和特斯拉人形机器人量产工作的推进，公司也将制造范围扩展到了半导体制造领域，这是确保芯片供应充足且具备韧性的关键一步。
我们与SpaceX的合作目标是打造有史以来最大的芯片工厂，通过对逻辑、存储和先进封装进行垂直整合，实现快速迭代。
4月，下一代AI5推理处理器的芯片设计流片成功。
特斯拉CEO马斯克在财报电话会上表示，特斯拉之所以启动Terafab芯片工厂项目，是因为公司预计未来AI芯片将严重不足。他表示：“就行业增长速度而言，逻辑芯片，甚至更多的是存储芯片，我们预计如果我们不自己制造芯片，就会遇到瓶颈。这就是Terafab的诞生原因。”
特斯拉：正努力早日在中国市场
推出智能辅助驾驶
4月23日，特斯拉发文表示，优化电动车产品线，重点推进未来可完全自动驾驶的车型。
继续在全球销售Model 3和Model Y，继中国之后在其他市场推出Model Y L。
已开始在阿联酋交付赛博越野旅行车。 特斯拉赛博无人驾驶电动车和特斯拉电动卡车Semi都将在今年启动量产。
关于特斯拉无人驾驶网约车服务，特斯拉称，第一季度，特斯拉无人驾驶网约车服务的付费里程环比几乎翻倍。
一旦进入量产，特斯拉赛博无人驾驶电动车将取代现有的Model Y车队，并成为车队中规模最大的车型。
我们也在为进入更多城市做好准备，包括测试和许可审批准备，以便在条件成熟后快速进入新市场，同时始终将安全放在首位。
我们进一步扩大了奥斯汀的无安全员运营区域，并于4月在达拉斯和休斯敦推出了无安全员的无人驾驶网约车服务。
关于智能辅助驾驶，特斯拉表示，第一季度净新增订阅数创下纪录。
公司于4月在荷兰获得了智能辅助驾驶的审批，这对其他欧盟国家的审批非常关键。同时，公司正努力早日在中国市场推出智能辅助驾驶。据特斯拉介绍，其智能辅助驾驶V14.3已于4月在北美推出。
电池方面，特斯拉称新的电池和材料工厂已开始产能爬坡，其中包括内华达的磷酸铁锂电芯，以及得州的正极材料和锂精炼产线。
电池产能仍然是限制特斯拉电动车产量提升的关键因素，我们正在积极推进各项提升产能举措，其中包括在柏林超级工厂采用 4680 电池。
此外，纽约超级工厂现已开始生产V4超级充电机柜，其功率是V3的3倍，每个机柜可支持的充电车位数量是V3的2倍。
加快生产电动半挂卡车Semi的同时，特斯拉也在部署Megacharger充电设施，位于南加州的首座站点已经建成。
今年一季度公司新建超过2,200个超级充电桩，超充网络规模同比增长19%。
编辑|张锦河 杜波
校对|金冥羽
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